Наведение моста крана луча запуская 600 тонн для поднимаясь быстрого хода прогона

Пусковая установка луча наведения моста 600 тонн железнодорожная для поднимаясь прогона

Характер продукции

Кран пусковой установки использован для раскрывать конкретные коробчатые балки для железнодорожных путей пассажира быстрого хода (250km, 350km). Эта машина соответствующая для равных прогонов пяди или различных прогонов пяди которые могут быть 20m, 24m и 32m, 50m. Задняя часть имеет 2 поддержки. Одна из поддержек столбец формы «c» с роторной и складной технологией. Технология столбца формы «c» сохранила космос траверзы во время путешествовать и которое позволяет путешествовать через тоннели с кораблем переноса прогона.

Меры безопасности

• Мостовой кран особенное оборудование для подниматься большого моста. Деятельности продвижения нужно быть ясна, единые команды, командиры на полную ставку и воины на полную ставку. Эти краны имеют большое количество электриков на полную ставку и контролеров на полную ставку безопасностью. Перед конструкцией, участники должны показать технологию безопасности и иметь строгие организацию и предупредительные меры конструкции обеспечить безопасность конструкции. После входа места, наводя машина должна пройти совмещенное принятие Департамента безопасности, теста и подъема, и проходит сертификат принятия уместного отдела прежде чем ее можно положить в пользу.
• Когда луч машины моста двигает вперед в продольное направление, продольный наклон должен быть отрегулирован к <3>
• Продольное движение мостового крана должно сделать совсем подготовки. Необходимо, что будет на месте раз, и не позволена стоянка в середине.
• Передним и средним ногам боковой траектории нужно быть плоски, дистанционирование строго проконтролированы, 2 следа параллельны. Продольное положение мостового крана необходимо строго контролировать для обеспечения что precast конкретный луч установлен на месте.
• Когда мостовой кран носит коробчатую балку продольно, передние ноги должны быть прикреплены с поперечными ведущими брусьями. Прежде чем мостовой кран работает, высота передних и средних ног должна быть отрегулирована так, что продольный наклон луча моста будет <1>
• В то же время, оно строго запрещено для того чтобы поднять кран для того чтобы поднять и снести луч для того чтобы идти. После того как подниматься завершен, луч коробки необходимо стабилизировать, и после этого механизм перемещения крана начат для того чтобы сделать кран с движением луча коробки вперед ровно и двигая скорость медленна.
• Во время конструкции машины расточкой моста, безопасные методы работы снаряжения моста следует строго наблюдать, процесс не должен быть упрощен, и полностью разбросанной конструкции нужно быть связанным.
• После поддерживать передние ноги наводя машины, используют слиперы или домодельные стальные балки для защиты между рамкой поддержки и идя коробкой. Под лучем слесаря по монтажу моста, слиперы необходимо раскрыть согласно «хорошей» рамке для обеспечения что поддержка под лучем стабилизирована, компактна, и не пуста, и деревянные клин использованы для неровных наклонов.
• Строго проверите дистанционирование следа между продольными лучами и поперечными балками для обеспечения что дистанционирование следа равномерно.
• Во время конструкции лучей и через-отверстий рамки моста, должно быть меры предосторожности безопасности под палубой моста, и особенные люди должны быть назначены для защиты и для того чтобы установить предупредительных знаков.
• В процессе раскрытия бортовых лучей, машина моста должна быть особенно осторожна. Подниматься должен быть стабилизирован и падая лучи должны быть точны. Машина моста не должна выйти след подвеса. Слесарь по монтажу и генерал
• После каждого пропуска, осторожно проверка 2 поперечных следа мостового крана. Дистанционирование следа обеспечивает равномерное расстояние и безопасность следа.

Приобъектная установка